网约车“空调费”谁该出 -kf凯发
《 河南日报 》（ 2024年07月08日 第 07 版）
□于晴
到了夏天，户外气温经常升到30℃以上，车内如果不开空调，过不了多久就会汗如雨下。但最近很多乘客在打网约车时发现，一些网约车司机不开空调，让人苦不堪言。
网约车“拒开空调”“开空调要加钱”引发的争议不断，一些网约车司机与乘客之间也因“空调费”之争发生口角。大夏天车里不开空调，乘客难受司机也难受，为何“两败俱伤”也不愿开空调？很明显是为了省钱。在工人日报的调查中，不少司机都表示，开空调每天至少增加20元的费用，一个月就要600元。如果车的排量大，一个月得多支出1000多元。
面对乘客的不满甚至投诉，网约车司机也有难处。开空调意味着运营成本增加，成本负担和平台高抽成也让司机们的利润空间越来越小，空调费就成了许多司机能省则省的开支。
开不开空调，看似是乘客与网约车司机的矛盾，实则暴露出网约车平台与司机之间利益分配机制存在问题。为了提高用户黏性，平台会在打车时提供特惠单，由于特惠单价格低，再经过平台一道抽成，最终落在司机手里的钱自然也会“缩水”。因此有司机自我调侃：“接单猛如虎，看看收益两块五。”
显然，我们不能把问题归咎于选择特惠单的乘客，作为连接司机和乘客的桥梁，平台在这一问题上扮演着至关重要的角色。目前，许多城市的网约车运力都趋于饱和，市场竞争日益激烈，在收益分配上，平台具有强势话语权，司机在议价中处于弱势地位。平台太强势，司机的付出与回报就难成正比，出于开源节流考虑，服务质量就会下降，最终影响乘客的乘车体验。
当乘客与司机因乘车费用与服务产生争论，乃至相互抱怨，平台不能两头赚钱又美美“隐身”。平台应承担起责任，除了按规定落实好高温补贴外，还要让收益分配机制更加公开透明，不能是一笔“糊涂账”甚至“一言堂”。
司机作为网约车服务的提供者，他们的权益同样需要得到保障。网约车平台与司机是共生关系，优化算法调整抽成比例，让司机们保持良好的工作状态，为乘客提供舒心的乘车服务，网约车行业才会健康有序发展。